Тюнинг от ателье Hamann

Тюнинговое ателье Hamann, которое специализируется на том, что «доводит до ума» машины премиум и спорткары, анонсировало несколько спецпакетов для брендовых авто. Первая машина, которая попала в руки мастеров- купе BMW M3. Теперь ее отличает от предшественницы новый передний бампер с большим воздухозаборником, новый спойлер на крышке багажника и заднем стекле, новый порог кузова, новые фирменные диски для колес, которые выкрашены в черный цвет, новый видоизмененный задний бампер с четырьмя крупными патрубками выпускной системы диаметром 83 миллиметра каждый.

Так же специалисты «поколдовали» и над 420 силовым базовым двигателем, работающим на бензине, на сегодняшний день двигатель обладает мощностью в 450 лошадиных сил. Машина после тюнинга способна разогнаться до 320 километров в час, хотя время, за которое машина с места разгонится до скорости 100 километров в час еще не известно. Помимо этого спорткар «обзавелся» эффективными восьми поршневыми тормозными механизмами с 345 миллиметровыми дисками сзади и 380 миллиметровыми дисками спереди, новой выпускной системой и заниженной спортивной подвеской.

Еще одна спортивная машина, которой еще только предстоит видоизмениться, стало купе Bentley Continental GT и GT Speed. На сегодняшний день только известно, что у профессионалов ателье уже есть подготовленный спорт-пакет для Bentley, но никакой детальной информации не разглашалось. Из некоторых источников стало известно, что после тюнинга Bentley украсит аэродинамический подвес с новыми задним и передним бамперами, спойлер на крышке багажника, новые фирменные диски черного цвета и накладки на пороги кузова.

Деревянный салон сменят аналогичные детали из карбона, а передние кресла будут обтянуты красной кожей. Так же есть вероятность того, что после тюнинга двигатель машины будет увеличен по мощности с 600 лошадиных сил на 700 лошадиных сил.

Январь 5, 2009 — Рубрика: Практика
Метки: , ,
Реклама: приколы на тему seks и люди

Краткая история тюнинга

Однажды мы уже совершали покушение на бесконечную тематику тюнинга. Теперь пришло время с новыми силами, обновленными знаниями и повышенным энтузиазмом продолжить начатое. А все потому, что тема эта интересная, актуальная, да и неисчерпаемая. Ну а начнем с повторения уже сказанного, чтобы освежить в памяти то, что могло забыться. Итак, краткая история тюнинга, дополненная и переработанная.

Май 19, 2008 — Рубрика: Теория
Метки: , ,
Реклама: Рации Alan

Тюнинг двигателя - не так то это просто

Начиная полтора года назад цикл статей, посвященных форсированию двигателя, мы никак не ожидали, что эта тема вызывает у читателей такой бурный отклик.

Мы думаем, это закономерно. Судите сами - напористые рекламные объявления автосервисных предприятий сулят нам «тюнинг» и «форсирование» двигателей в считанные часы, а авторынки предлагают наборы деталей для форсирования моторов (поршни, распредвалы, разрезные шестерни и т.д.) из разряда «собери сам». Идея тюнингования захлестнула автомобильный мир.

Январь 20, 2008 — Рубрика: Теория
Метки: , ,

Чип-тюнинг ВАЗ

Следует иметь в виду, что создание серийной программы управления для конкретного автомобиля с его массой, передаточными числами трансмиссии, типом двигателя, фазами газораспределения, системой впуска и выпуска и, наконец, предназначением – большой труд, который выполняется которое «спинным мозгом» ощущает водитель в кресле разгоняющегося автомобиля, – это не максимальная мощность, указанная в техническом паспорте, а именно вращающий момент, преобразованный трансмиссией в силу тяги. Максимальная мощность – энергетический параметр двигателя, который главным образом определяет максимальную скорость в смысле стандартных настроек.

Январь 10, 2008 — Рубрика: ВАЗ
Метки: , , ,