Было время, когда слово «тюнинг» встречалось только на шкале настройки прибалтийских радиоприемников – да и то латиницей. Однако и тогда водители пытались «настраивать» машину под себя. Вспомним?
Пионеры отечественного тюнинга в массе своей были далеки от проблем замены распредвалов, подбора пар трансмиссии и перенастройки системы питания – по причине того, что и стандартных-то запчастей было не сыскать. Поэтому тюнинг советской эпохи представлял собой чистое украшательство. Хотя в виде исключения встречались конструкции, достойные внимания с технической точки зрения.
Май
20,
2008
— Рубрика: Теория
Метки: аксессуары, интерьер, форма
В одном из прошлых номеров «Автоцентра» мы начали разговор о таком замечательном явлении нашей жизни, как тюнинг. И вот, после паузы в несколько недель, пришло время его продолжить. Только теперь от абстрактного перейдем к конкретному. Этот рассказ не о тюнинге как явлении, а уже о конкретных тюнинговых ателье, которые, в данном случае, объединяет между собой работа с машинами одной марки. Хотя абсолютно любые автомобили могут быть подвергнуты (и подвергаются) тюнингу, существует несколько марок, которые пользуются наибольшей популярностью среди мастеров доводки. Одной из таких марок и, возможно, самой популярной является Mercedes Benz.
Май
20,
2008
— Рубрика: Практика
Метки: мощности, характеристики, цена, электроника
Хотя глушитель, похоже, наиболее заметный атрибут спортивной машины, он - это нечтно большее, чем просто сверкающий и ревущий кусок трубы. я попытаюсь показать, что он является законченной системой, в которой сходятся вместе различные типы систем.
Сначала вы должны спросить себя, хотите ли вы просто красивый спортивный кусок трубы сзади, или не только внешний вид, но и функциональность, которую вы чувствуете, каждый раз нажимая газ. Если вы хотите функциональности за небольшую цену, самое простое - это:
Май
20,
2008
— Рубрика: Практика
Метки: катализатор, крепления, модификация
