Тюнинговое ателье Hamann, которое специализируется на том, что «доводит до ума» машины премиум и спорткары, анонсировало несколько спецпакетов для брендовых авто. Первая машина, которая попала в руки мастеров- купе BMW M3. Теперь ее отличает от предшественницы новый передний бампер с большим воздухозаборником, новый спойлер на крышке багажника и заднем стекле, новый порог кузова, новые фирменные диски для колес, которые выкрашены в черный цвет, новый видоизмененный задний бампер с четырьмя крупными патрубками выпускной системы диаметром 83 миллиметра каждый.
Так же специалисты «поколдовали» и над 420 силовым базовым двигателем, работающим на бензине, на сегодняшний день двигатель обладает мощностью в 450 лошадиных сил. Машина после тюнинга способна разогнаться до 320 километров в час, хотя время, за которое машина с места разгонится до скорости 100 километров в час еще не известно. Помимо этого спорткар «обзавелся» эффективными восьми поршневыми тормозными механизмами с 345 миллиметровыми дисками сзади и 380 миллиметровыми дисками спереди, новой выпускной системой и заниженной спортивной подвеской.
Еще одна спортивная машина, которой еще только предстоит видоизмениться, стало купе Bentley Continental GT и GT Speed. На сегодняшний день только известно, что у профессионалов ателье уже есть подготовленный спорт-пакет для Bentley, но никакой детальной информации не разглашалось. Из некоторых источников стало известно, что после тюнинга Bentley украсит аэродинамический подвес с новыми задним и передним бамперами, спойлер на крышке багажника, новые фирменные диски черного цвета и накладки на пороги кузова.
Деревянный салон сменят аналогичные детали из карбона, а передние кресла будут обтянуты красной кожей. Так же есть вероятность того, что после тюнинга двигатель машины будет увеличен по мощности с 600 лошадиных сил на 700 лошадиных сил.
Январь
5,
2009
— Рубрика: Практика
Метки: мощность, спорт-пакет, спорткар
Сколько бы ни писали о разновидностях тюнинга, а большинство наших соотечественников понимают под ним доработку внешности автомобиля с целью придания ему более элегантного или, наоборот, свирепого вида. В действительности тюнинг – целая индустрия, и это как нельзя лучше иллюстрирует компания «4Х4 Офф-Роуд Центр» – официальный представитель в Украине известных австралийских корпораций ARB, которая специализируется на выпуске защитного навесного оборудования, усиленных элементов подвески, принудительных блокировок колесных дифференциалов, пневмокомпрессоров, багажников для внедорожников и Safari – производителя турбосистем. Основные усилия «Офф-Роуд Центра» сконцентрированы на создании еще более мощных, безопасных, надежных и в то же время элегантных внедорожников, что достигается установкой специальных тюнинг-комплектов на Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol.
Июнь
19,
2008
— Рубрика: Практика
Метки: безопасность, двигатель, динамики, индустрия
Можно ли установить на мою «старушку» Волгу ГАЗ-24 (1982 г.) более широкие шины, например, 205/70 R14, как на ГАЗ-2410? Заодно хотел бы сделать их бескамерными.
Рома, e-mail
Такое вполне возможно. Для этого потребуется заменить поворотные кулаки, установив деталь, которая обеспечивает увеличение колеи на 10 мм (заводской номер – дет. № 2410-3001014). Если этого не сделать, широкие диски «утонут» в колесных арках «двадцатьчетверки», а колеса будут затирать при повороте руля в крайние положения. Необходимо также оценить состояние ступиц, заменить манжеты и крепления тормозных щитов (2410-3001121).
Июнь
10,
2008
— Рубрика: Практика
Метки: диски, шины, щиты
С помощью мастеров тюнинга Daewoo Lanos может серьезно изменить свою внешность и технические характеристики, превратившись в «заряженный» спорт-кар.
Гул усиливался. Казалось, на улицы города ворвался военный истребитель, разрывая привычный шум транспорта злым ревом реактивных турбин. Прохожие, которых в наше время тяжело чем-то удивить, остановились и, вслушиваясь в нарастающий звук, смотрели на ближайший перекресток. На какое-то мгновение все замерли. Несколько секунд спустя ярко-красный автомобиль с включенными фарами, пронзительно взвизгнув шинами и немного накренясь, вошел в поворот и на впечатляющей скорости понесся по проспекту. При такой динамике тяжело было угадать марку машины и вполне вероятно, что это так и осталось бы загадкой, если бы ближайший светофор, лукаво моргнув глазом, не зажег красный сигнал. Машина удивительно послушно замедлилась и замерла перед стоп-линией. Двигатель глухо урчал на холостых оборотах, скрывая в себе затаенную мощь. Глаза понимающих толк в технике устремились к радиаторной решетке… и каково же было всеобщее изумление, когда взор наткнулся на фирменную эмблему теперь уже нашего народного автомобиля – Daewoo.
Июнь
9,
2008
— Рубрика: Практика
Метки: детали, дизайн, комплекты, мастера
Хочу увеличить мощность мотора своей инжекторной «девятки». Можно ли сделать это с помощью чип-тюнинга, как делают с иномарками? Менять коленвал под объем 1,6 л не хотелось бы.
Для начала напомним о сути чип-тюнинга. Это изменение программы управления работой системы питания и зажигания с целью увеличения мощности, крутящего момента во всем диапазоне оборотов или на определенных режимах. Добиваются этого путем обогащения смеси для улучшения динамических характеристик автомобиля, то есть чтобы при нажатии на педаль газа машина могла быстрее разгоняться. Существует и другой вариант чип-тюнинга, призванный сделать автомобиль более экономичным. Хотя в этом случае ухудшаются тяговые характеристики, так как топливо-воздушную смесь обедняют.
Июнь
5,
2008
— Рубрика: Чип-тюнинг
Метки: двигатель, топливо, характеристики
Недавно в Украине появилось первое тюнинговое ателье, которое выполняет работы на профессиональном уровне. Первыми доработку прошли «корейцы» – KIA и Hyundai.
За рубежом тюнинг (в переводе с английского tuning – «доработка», «переделка») уже давно стал самостоятельной отраслью автомобильной индустрии. В мире насчитывается около сотни крупных тюнинговых ателье, в промышленных масштабах «дорабатывающих» серийные модели, включая дизайн и изготовление тюнинговых деталей. И это не считая небольших фирм, которые занимаются установкой готовых элементов.
Июнь
4,
2008
— Рубрика: Практика
Метки: ателье, отражатели, проект
Было время, когда слово «тюнинг» встречалось только на шкале настройки прибалтийских радиоприемников – да и то латиницей. Однако и тогда водители пытались «настраивать» машину под себя. Вспомним?
Пионеры отечественного тюнинга в массе своей были далеки от проблем замены распредвалов, подбора пар трансмиссии и перенастройки системы питания – по причине того, что и стандартных-то запчастей было не сыскать. Поэтому тюнинг советской эпохи представлял собой чистое украшательство. Хотя в виде исключения встречались конструкции, достойные внимания с технической точки зрения.
Май
20,
2008
— Рубрика: Теория
Метки: аксессуары, интерьер, форма
В одном из прошлых номеров «Автоцентра» мы начали разговор о таком замечательном явлении нашей жизни, как тюнинг. И вот, после паузы в несколько недель, пришло время его продолжить. Только теперь от абстрактного перейдем к конкретному. Этот рассказ не о тюнинге как явлении, а уже о конкретных тюнинговых ателье, которые, в данном случае, объединяет между собой работа с машинами одной марки. Хотя абсолютно любые автомобили могут быть подвергнуты (и подвергаются) тюнингу, существует несколько марок, которые пользуются наибольшей популярностью среди мастеров доводки. Одной из таких марок и, возможно, самой популярной является Mercedes Benz.
Май
20,
2008
— Рубрика: Практика
Метки: мощности, характеристики, цена, электроника
Хотя глушитель, похоже, наиболее заметный атрибут спортивной машины, он - это нечтно большее, чем просто сверкающий и ревущий кусок трубы. я попытаюсь показать, что он является законченной системой, в которой сходятся вместе различные типы систем.
Сначала вы должны спросить себя, хотите ли вы просто красивый спортивный кусок трубы сзади, или не только внешний вид, но и функциональность, которую вы чувствуете, каждый раз нажимая газ. Если вы хотите функциональности за небольшую цену, самое простое - это:
Май
20,
2008
— Рубрика: Практика
Метки: катализатор, крепления, модификация
Однажды мы уже совершали покушение на бесконечную тематику тюнинга. Теперь пришло время с новыми силами, обновленными знаниями и повышенным энтузиазмом продолжить начатое. А все потому, что тема эта интересная, актуальная, да и неисчерпаемая. Ну а начнем с повторения уже сказанного, чтобы освежить в памяти то, что могло забыться. Итак, краткая история тюнинга, дополненная и переработанная.
Май
19,
2008
— Рубрика: Теория
Метки: "изюминка", комплектации, мощность
